Kendaraan 4WD

Suzuki Farm Worker (SJ 413K), Pick Up Ikonik dari Klan Jimny

Related image

Sobat Jipmania, meskipun kini Jimny generasi ke empat sudah meluncur, tetapi ternyata masih ada model Suzuki Generasi kedua yang masih diproduksi Hingga kini, salah satunya adalah Suzuki Farm Worker yang diperkenalkan New Zealand pada tahun 2013, dan sebetulnya Suzuki Farm Worker merupakan rebadge dari Maruti Suzuki yang diproduksi di India.

Suzuki Farm Worker is ditenagai oleh mesin Suzuki G13BB, fuel-injected 1.3-liter four cylinder, dimana mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 80 hp @6000 rpm dan torsi maksimal 103 nm @4500 rpm.. Tenaga dari mesin kemudian diteruskan via five-speed manual gearbox yang dipasangkan dengan two-speed transfer case, dan sudah dilengkapi gigi low range.

Untuk sektor kaki kaki, Suzuki Farm Worker masih tetap mempertajankan suspensi per daun dan gardan solid axles, sementara ukuran bannya 205/70/15 yabg dipasangkan pada velg kaleng. Sama seperti Suzuki Samurai, Farm Worker juga belum dilengkapi dengan airbag.

Meskioun begitu Suzuki Farm Worker dikenal sangat handal pada medan medan jelak.. Oj ya di negara Selandia Baru Suzuki Farm Worker hanya bokeh digunakan di lahan pertanian dan tidak bisa diregistrasikan untuk penggunaan di jalan umum karena minimnya fitur keamanan.

Suzuki Farm Worker senduri dipasarkan dalam 4 varian yaitu : Farm Worker Versatile 4×4, Farm Worker Wellside 4×4, Farm Worker Multi Purpose 4×4, and Farm Worker Flatdeck 4×4..

Image result for suzuki farm worker

Related image

Image result for suzuki farm worker

Related image

Image result for suzuki farm worker brochure

source : http://www.who-sells-it.com

Kisah Suzuki Katana Long (kalong) , Dulu Nggak Laku Sekarang Diburu

Jimny LWB untuk pasar Eropa

Sobat Jipmania, di antara sekian banyak varian Jimny yang beredar, varian LWB merupakan salah satu varian favorite bagi pengguna Jimny, dimensinya yang lebih panjang membuat Jimny LWB lebih ramah keluarga dan mempunyai kapasitas angkut lebih banyak dibanding versi standar swb

Jika dirunut sejarahnya sebetulnya Jimny LWB sudah ada sejak era Jimny LJ80 series, ketika itu Suzuki mengeluarkan Varian Jimny LJ81K, Jimny Pick Up yang mempunyai wheelbase lebih panjang dibanding LJ80 series lainnya, sebagai perbandingan Suzuki Jimny LJ81K LWB memiliki wheelbase 2200 mm sedangkan Suzuki Jimny LJ80 1930 mm, beda 270 mm.. Untuk panjang total kendaraannya Suzuki Jimny LJ81K LWB itu 3635 mm sedang Suzuki Jimny LJ80 biasa hanya 3275 mm

(more…)

Iklan Holden Drover (Jimny Versi Australia)

Gambar terkait

Sobat Jipmania,  Holden Drover sebetulnya merupakan versi rebadge dari Suzuki Jimny Sierra, produk ini dijualan oleh General Motor Holden Australia dalam kurun waktu dua tahun saja sejak bulan Maret 1985 hingga 1987.

Sama seperti Suzuki Jimny Sierra mobil ini dilengkapi dengan mesin Suzuki G13 berkapasitas 1324cc , mesin ini kemudian dipasangkan dengan transmisi manual 5 percepatan, Holden drover sendiri ditawarkan dalam banyak pilihan antara lain

1. standard a soft-top,
2. standard hard-top,
3. Deluxe’ high-roof hard-top
4. long-wheelbase ute (pick up)
5. cab-chassis.

Holden Drover

Holden Drover #8

Kupas Tuntas All New Jimny 2019 , Mesin dan Chasis (Part II)

 

Seperti generasi sebelumnya, Jimny generasi keempat ini masih tetap mempertahankan chasis Ladder Frame , dengan banyak improvisasi untuk menghadirkan kenyaman berkendara modern sekaligus meningkatkan kapabilitas offroadnya, diantaranya adalah penambahan x-member dan dua cross members,  sehingga meningkatkan rigiditas chasis. sementara untuk suspensinya All new Jimny 2019 menggunakan 3-link rigid axle suspension dengan per keong di semua roda.

Untuk sektor dapur pacu, All New Jimny 2019 dilengakapi dengan dua pilihan mesin, dan dua pilihan transmisi.. Mesin pertama adalah mesin turbo berkode R06A  yang sudah dituning spesial, mesoin berkapasitas 660 cc ini dikuhusukan untuk All New Jimny JDM (Japan Domestic Market)

Pilihan mesin kedua adalah mesin bensin Naturally Aspirated berkode K15B, menggantikan mesin G13BB yang sebelumnya dipakai oleh Jimny generasi ketiga, Mesin K15B ini mempunyai konfigurasi 4 silinder inline berkapsitas 1,462 cc, 100 bhp at 6000 rpm and develops a peak torque of 130 Nm at 4000 rpm.

 

Tenaga dari mesin kemudian disalurkan melalui dua pilihan transmisi, yaitu transmis manual 5 percepatan dan transmisi otomatis 4 percepatan yang sudah dilengkapi dengan torque converter. All New Jimny 2019 dilengkapi dengan part-time 4WD transfercase with low range transfer gear.  ada 3 mode dalam sistem 4 wd jimny, yaitu – 2H (2WD-high gear), 4H (4WD-high gear), and 4L (4WD-low gear), semua mode tersebut sangat mudah dioperasikan via lever di belakang tuas transmisi.

untuk semakin menambah kesaktian ketika off road, All New Jimny juga mendapat fitur LSD (limited slip-differential) dan traction control sebagai fitur standar di semua varian.

 

SPESIFIKASI ALL NEW JIMNY 2019

All figures are European specification.

Model name Jimny
Number of doors 3-doors
Engine Petrol
1.5 litre
Drive system Part-time 4WD (ALLGRIP PRO)
Transmission 5MT 4AT
DIMENSIONS
Overall length Front bumper to rear bumper mm 3,480
Front bumper to spare wheel cover mm 3,645
Overall width mm 1,645
Overall height without roof raills mm 1,725
Wheelbase mm 2,250
Tread Front mm 1,395
Rear mm 1,405
Minimum turning radius m 4.9
Minimum ground clearance mm 210
Approach angle deg. 37
Ramp breakover angle deg. 28
Departure angle deg. 49
CAPACITIES
Seating capacity persons 4
Luggage capacity Max. volume litres 830
Rear seatback folded (VDA method) litres 377*
Rear seatback raised (VDA method) litres 85*
Fuel tank capacity litres 40
ENGINE
Type K15B
Number of cylinders 4
Number of valves 16
Piston displacement cm3 1,462
Bore x stroke mm 74.0 x 85.0
Compression ratio 10
Maximum output kW / rpm 75 / 6,000
Maximum torque Nm / rpm 130 / 4,000
Fuel distribution Multipoint injection
TRANSMISSION
Type 5MT 4AT
Gear ratio 1st 4.425 2.875
2nd 2.304 1.568
3rd 1.674 1.000
4th 1.190 0.697
5th 1.000
Reverse 5.151 2.300
Final gear ratio 4.090 4.300
Transfer gear ratio High 1.000 1.320
Low 2.002 2.644
CHASSIS
Steering Recirculating ball
Brakes Front Solid disc
Rear Drum, leading and trailing
Suspension Front 3-link rigid axle with coil spring
Rear 3-link rigid axle with coil spring
Tyres 195 / 80R15
WEIGHTS
Kerb weight (min. / with full options) kg 1,090 / 1,135 1,110 / 1,135
Gross vehicle weight kg 1,435

 

 

Kupas Tuntas All New Jimny 2019 , Eksterior dan Interior (Part 1 )

ジムニー

 

Sobat Jipmania, bocoran tentang All New Jimny memangs udah beredar sejak beberapa tahun lalu, namun semua itu hanya bocoran saja hingga pada puncaknya akhirnya Suzuki Motor Corporation secara resmi meluncurkan All New Suzuki Jimny 2019 pada tanggal 5 Juli 2018 kemarin, produk yang sudah lama ditunggu karena Jimny terakhir berubah model tahun 1998 which is 20 tahun lalu.

ジムニー

Dibanding generasi sebelumnya bisa dibilang perubahannya cukup revolusioner, jika Jimny gen III mempunyai bentuk body yang cenderung soft, mencerminkan sisi modern, maka pada Jimny terbaru ini exteriornya berbau retro dengan bentuk kembali mengkotak yang semakin menguatkan aroma boxy, mirip dengan baby G-Wagen  😀 .

Menguatkan kesan retro , Jimny dilengkapi dengan dual headlamp berbentuk bundar, tapi istimewanya nih lampunya sudah menggunakan led dan dilengkapi dengan washer, sehingga lebih mudah untuk membersihkan lampu depan.
(more…)

Mengenal Lebih Dekat Suzuki Jimny SJ413 Diesel

 

Image result for santana samurai diesel lwbSobat Jipmania, Jimny Diesel memang tidak terlalu populer di Indonesia, mengingat semua Jimny yang beredar di Indonesia semuanya menggunakan mesin bensin, namun bukan berarti Jimny Diesel tidak ada, karena ternyata Jimny Diesel sudah diproduksi sejaklama namun sayangnya hanya untuk pasar Eropa saja.

Suzuki Jimny diesel diproduksi oleh pabrik Santana motor Spanyol, yang memang sejak akhir dekade 80an  berdedikasi untuk memproduksi mobil mobil Suzuki  (SJ410-413-Jimny, Vitara) baik untuk pasar lokal Eropa maupun untuk pasar dunia.

Untuk memenuhi pasar mobil diesel terutama di Eropa, Santana kemudian membuat kesepakatan dengan pabrikan mobil Prancis untuk menggunakan mesin diesel mereka di mobil mobil Suzuki yang diproduksi oleh Santana.
Hasil dari kesepakatan ini adalah meluncurnya Suzuki SJ413 Samurai 1.9 TD yang menggunakan mesin diesel Peugeot XUD 9, produksi Jimny Diesel pun mulai dilakukan sejak tahun 1998.

Mesin diesel yang digunakan berjenis indirect injection dan dilengkapi dengan turbocharger lansiran KKK, tenaga maksimalnya 62 hp sedangkan torsi maksimalnya 118nm.

Suzuki Santana Samurai 1.9TD .-

Peugeot Motor XUD 1.905cc TD .-
Indirect Injection.
Bore / Stroke: 83 x 88mm.
Power: 62HP@4.300rpm.
Torque: 11.8Kgm.2500rpm.
Vel.Máxima: 130km / h.
0-100km / h: 20.4 Sec

Suzuki Samurai produksi santana memiliki beberapa ciri khas seperti bumper plastik dan model fascia yang mirip dengan model JB32 tetapi dengan bentuk lampu depan yang lebih kecil, dashboard juga model baru dengan warna yang lebih colorfull dibanding generasi sebelumnya.

Karena regulasi di Eropa tentang emisi semakin ketat, maka pada tahun 2001 Suzuki kemudian mengganti mesinnya dengan mesin diesel produksi Renault yang lebih ramah lingkungan. Mesin yang digunakan adalah Renault F18 yang berkapasitas 1.870cc , mesin ini sudah menggunakan sistem direct fuel injection sehingga mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga  64hp at 4500 rpm, dan torsi maksimal 123 nm at 2250 rpm.

Motor Renault F18 1.870cc
Direct injection.
Bore / Stroke: 80 x 93mm.
Power: 64HP@4.500rpm.
. Torque: 12.3Kgm.2250rpm.
Vel.Máx: 130km / h.
0-100km / h: 19.2 Sec

Suzuki Samurai 1995–98 wallpapers

Suzuki Samurai Diesel diproduksi dalam kurun waktu cukup lama , hingga akhirnya tahun 2003 lini produksi Samurai ditutup, dengan demikina maka berakhir pulalah produksi Samurai Diesel generasi pertama ini.. namun cerita Jimny Diesel belum berakhir, karena pada tahun 2004 muncul model Jimny JB53 yang juga menggunakan mesin diesel.

Suzuki Jimny JB53, Jimny Istimewa Bermesin Turbo Diesel

Image result for suzuki samurai diesel ktalog automobilu

Mengenal Lebih Dekat Suzuki Grand Vitara Diesel (1998 -2003), Bahan Empuk Untuk Engine Swap Escudo

Suzuki Grand Vitara Pictures

Sobat Jipmania, bahasan kita kali ini  masih tentang “Vitara Diesel” , nah jika kemarin kita sudah membahas
Suzuki Vitara Diesel Gen 1, maka kali ini kita akan membahas penerusnya yaitu Suzuki Grand Vitara, yang mulai meluncur di pasaran dunia tahun 1998. oh ya bagi yang belum membaca tentang Vitara Diesel gen 1 bisa klik link dibawah ini 😀 .

Khusus untuk pasar Indonesia “Suzuki Grand Vitara”  model ini lebih dikenal dengan nama Suzuki Escudo 2.0.
di Indonesia Suzuki Escudo menggunakan  mesin bensin berkode J20A, dengan kapasitas 2.0 liter,  4 silinder inline  DOHC 16 Valve, Output tenaga maksimum dari mesin ini adalah 128HP @5.900 RPM, sedangkan torsi maksimumnya  mencapai 174 Nm @2.900 RPM. namun sayangnya semua Escudo yang beredar di Indonesia berpenggerak 4×2 .

Kembali ke “Grand Vitara Diesel” untuk pasar Jepang Suzuki Grand Vitara tetap menggunakan mesin diesel seri RF dari Mazda, mesin ini jugalah yang dipakai oleh Suzuki Vitara Diesel generasi pertama

Mazda RF Engine
Cylinders: 4
Valves per cylinder: 2
Displacement: 1998 cc
Bore x stroke: 86,0 x 86,0 mm
Compression ratio: 20,9 :1
Max power: 64 kW (87 hp)
Max power @ rpm: 4000 rpm
Max torque: 216 Nm
Max torque @ rpm: 2000 rpm
Fuel delivery: indirect injection
Engine type: ohc
Turbo : Yes, with Intercooler

Sedangkan untuk pasar Eropa, Suzuki Grand Vitara menggunakan mesin diesel yang dipasok oleh pabrikan asal Prancis yaitu Peugeot – Citroen (PSA Group), mesin berkode DW10 ini merupakan pengembangan dari mesin XUD9 , FYI mesin ini juga dipakai oleh Suzuki Jimny Diesel, meskipun kubikasinya kecil hanya 1998 cc, namun berkat sistem injeksi Common rail + Turbo, mesin ini mampu mengelauarkan tenaga yang besar dan disertai torsi raksasa.

Peugeot DW10 2.0
Cylinders: 4
Valves per cylinder: 2
Displacement: 1998 cc
Bore x stroke: 85,0 x 88,0 mm
Compression ratio: 17,6 :1
Max power: 80 kW (109 hp)
Max power @ rpm: 4000 rpm
Max torque: 250 Nm
Max torque @ rpm: 1750 rpm
Fuel delivery: direct injection
Engine type: ohc
Turbo : Yes, with Intercooler
Cylinders: 4, in line
Pada tahun 2003 mesin ini mendapat upgrade dengan, dilengkapi  16 valve, dan sistem diesel common rail sehingga torsi pun meningkat menjadi 270 nm

Suzuki Grand Vitara Pictures

Keunggulan dari mesin diesel tentunya adalah efisiensi bahan bakar, bayangkan saja dengan torsi 250-280 nm yang sudah didapat di 1750 rpm, maka kaki tak perlu injak gas dalam dalam untuk membuat mobil melaju, keuntungan lainnya adalah kita bisa lebih santai ketika harus merayap/crawling.

Untuk pemakain dalam kota konsumsi bbm Grand Vitara bisa tembus 12,5 km/Liter, sedangkan untuk rute luar kota bahkan lebih fantastis mencapai 17,2 km/Liter, sedangkan untuk rute kombinasi 15,2 km/Liter. sedaaap bukan bandingkan dengan Escudo bensin di Indonesia yang konsumsi bensinnya hanya sekitar 8-10 km/Liter.