Accelera Badak Xtreme , Ban Offroad Terbaru Dari EP Tyre

Keterangan foto tidak tersedia.

Sobat jipmania, Melanjutkan kesuksesan ban offroad yang yang dilepas ke pasaran, PT  Elang Perdana Tyre Industry selaku produsen ban EP Tyre rencananya akan melaunching varian ban offroad baru mereka yaitu “Badak Extreme” .

Rencananya Ban ini akan di launching pada tanggal 26 Januari 2019 bertempat di Epiwalk Riverside Rasuna Said Kuningan, Jakarta. Launching ini bersamaan dengan diadakannya Scrutineering IOX Andalas 2019

Untuk Sementara Ukuran ban yang akan dijual pada launching mendatang hanya tersedia dalam ukuran 31×10.5 R15 dan 35×10. R16, untuk range harganya sendiri ada diatas harga Delium Terramania dan di bawah Simex Extreme, temen temen jipmania tentu sudah paham kan 😀 .

Gambar mungkin berisi: teks

Nah bagi yang sudah kepengen punya ban offroad super istimewa ini,
Tunggu apalagi, pecahin celengan ayam Anda, dan siap-siap meluncur ke Epiwalk Riverside Rasuna Said Kuningan, Jakarta, Dan dapatkan harga khusus dari IOX Adventure Club dan PT. ElangPerdana Tyre Industry selama launching di lokasi scrut.

Source : Fb IOX Indonesia

Advertisements

DOKUMENTASI PRESENTASI DAN UJI COBA STEYR PUCH HAFLINGER DI INDONESIA (1961-1962)



This and the following seven pictures show a Haflinger presentation in Indonesia, possibly in 1961 or early 1962. The man in white clothes in front of the Haflinger is Mr. Gerhard Ortner. In the top left cornter of the photo, you see Dr. Otto, then chargé d’affaires at the Austrian embassy in Jakarta.

Source :

http://tdc.haflinger-4wd.com/

IOX ANDALAS 2019 , Kembali Ke Tanah Sumatera

Keterangan foto tidak tersedia.

Sobat jipmania, Untuk kedelapan kalinyat kalinya, para pencinta mobil penjelajah yang tergabung dalam Indonesia Off-road Expedition (IOX) Adventure Club menggelar ajang Indonesia Off-road Expedition-Java 2019.

Setelah beberapa tahun terakhir “Indonesia Offroad Expedition” menjelajah berbagai pulau besar di Indonesia, kini gelaran event adventure offroad paling bergengsi di Indonesia ini kembali diadakan di tanah Sumatra dengan tagline ” IOX Andalas 2019″ .

Rencananya event IOX 2019 akan dihelat pada tanggal 9 – 23 Februari 2019 dengan rute Medan-Bukit Tinggi, para peserta akan melalui jalur baru di kawasan Sibolga dan Tapanuli Tengah .

Dengan diadakannya event berskala nasional ini ini diharapkan banyak potensi alam di sepanjang jalur Medan – Bukittingi akan semakin dikenal ke saentero Indonesia.

Mitsubishi L300 4×4 , Andai Saja Masuk Indonesia

http://www.autogaleria.hu -
Delica 4WD (Turbo Diesel)

Sobat jipmania, mimin yakin hampir semua penduduk Indonesia mengenal mobil ini “Mitsubishi L300” kendaraan niaga legendaris dari Mitsubishi yang hingga sekarang masih banyak berseliweran di Indonesia, sayangnya Mitsubishi L300 yang beredar di Indonesia semuanya berpenggerak 4×2 tanpa ada versi 4×4 nya, padahal di luar negeri ada juga lho yang berpenggerak 4×4 namanya Mitsubishi Delica 4WD ..

Mitsubishi Delica/L300 4×4 diproduksi dalam rentang waktu 1979-1986.. dan istimewanya dibekali dengan mesin diesel berkode 4D56 T Astron, mesin ini sama dengan 4D56 yang beredar di Indonesia , hanya suja sudah mendapat perangkat turbo , sehingga mampu mengeluarkan tenaga yang lebih besar, mencapai 84 ps @4200 rpm, dan torsi maksimal 201 nm @2000 rpm.. lebih dari cukup untuk membawa L300 yang ringan 😆 .

(more…)

Mengenal Haflinger 700 APT, Rantis Andalan Militer Sampai Kendaraan Perkebunan

indonesia01
Presiden Soekarno Mencoba Haflinger di Austria

Sobat Jipmania, Steyr Puch Haflinger merupakan kendaraan ringan 4WD buatan Austria yang sempat populer di Indonesia tahun 60 – 70an bebarengan dengan Jeep GAZ 69, Steyr Puch Haflinger banyak digunakan utamanya sebagai Rantis (Kendaraan Taktis) TNI .

Masuknya haflinger di indonesia adalah berkat jasa Mr. Gerhard Ortner’s seorang agen pemasaran Steyr yang gencar menawarkan mobil ini masuk ke indonesia, karena bobot yang ringan dan kemampuan offroadnya yang baik akhirnya menarik TNI untuk mendatangkan Haflinger, utamanya untuk kepentingan operasi Dwikora dan Trikora.

Jumlah Haflinger yang didatangkan pun cukup massif, pada tahun 1960-1970 indonesia mengimpor hingga 1.500 unit Haflinger dalam keadaan utuh, menyusul 500 unit kemudian dalam bentuk suku cadang.

idarmy-haf04
Deretan Haflinger Yang Akan dikirim ke Indonesia
(more…)

Modifikasi Suzuki Jimny 6×6 , Mantab Betul !!!

Suzuki Jimny Katana 6×6

Sobat jipmania, beberapa tahun terakhir ini modifikasi kendaraan menjadi 6×6 memang sudah mulai marak, dimulai dari tahun 2017 ketika dalam event MEX muncul Jeep 6×6 bermodel Hummer milik Om Dody dari medan, setahun kemudian dalam event yang sama juga Muncul Hilux 6×6 hasil modifikasi FAD works.

Nah kali ini giliran bengkel AutoZora 4×4 yang unjuk gigi, bengkel offroad asal Kalimantan Selatan ini baru saja mengeluarkan salah satu karya terfenomenalnya “Suzuki Jimny 6×6” yang dibangun menggunakan basis suzuki katana.

Untuk mengakomodir gardan tambahan, chasisnya pun kemudian dimelarkan sepanjang 100 cm dengan besi omp setebal 5 mm, sedangkan untuk gardan tambahannya tetap menggunakan Suzuki Jimny.

Selain gardan, transfercase juga masih menggunakn milik Jimny 4×4 hanya saja transfercase ini kemudian dicustom sehingga mempunyai 3 mode yaitu 6×2, 6×4, dan 6×6, mantabh betul 😀 .

Source picture : ig onno_ozora

Majalah JIP

Restorasi Daihatsu Taft F50 Part IV : Mulai Cat Body 😁

Sobat Jipmania, si kebo ngendon cukup lama di bengkel las mungkin ada sekitar 4 bulan lebih, tapi alhamdulillah penantian yang lama tersebut sebanding dengan kualitas pengerjaan yang memang sangat rapi 👍👍. Semua bagian yang keropos dibabat habis dan diganti pelat baru.

Selesai urusan las, kini kebo kembali masuk bengkel cat, langkah awal jelas semua diamplas kembali, kemudian di dempul tipiss tipiss 😁😁, oh ya nampak fender depan dan pintu sudah di primer, karena memang dicicil lebih awal, jadi setelah selesai lasnya, dipreteli dulu untuk dikerjakan di rumah.

Proses Pendempulan

Untuk mendempulnya sendiri butuh waktu hingga 2 – 3 minggunan lebih, karena pembentukan nat -natnya cukup rumit, setelah selesai urusan dempul kini semua bagian eksterior dan interior body kemudian di cat primer terlebih dahulu, sebagai dasaran catnya nanti.

Sudah di cat Primer
Mulusss

Lega sekali rasanya restorasi si kebo sudah sampai tahap ini, diperkirakan minggu depan sudah mulai proses cat warna aslinya, well lets wait and see jadi kayak apa si kebo besok 😁

The Little Offroader “Suzuki Carry 4WD”

Sobat jipmania, siapa tak kenal dengan Suzuki Carry, produk terlaris Suzuki Indonesia era 70 – 90an ini begitu melegenda sebagai kendaraan pekerja yang bandel, mudah dirawat dan irit bensin.

Nah ternyata di negara asalnya ada juga lho Suzuki Carry Versi 4WD.. Suzuki Carry 4WD generasi pertama keluar di Jepang pada bulan Mei 1981 dengan Kode Chasis ST31, dan hanya tersedia versi pick up saja, di Indonesia Carry model ini lebih terkenal dengan sebutan Suzuki Truntung 😂😂..

Untuk urusan mesin Suzuki Carry 4WD masih menggunakan mesin bensin 2 tak F5A, dengan konfigurasi 3 silinder inline berkapasitas 530cc dan sudah dilengkapi dengan radiator (watercooled)

Tenaga dari mesin kemudian di salurkan via tranmisi manual 4 percepatan, sedangkan untuk membagai tenaga ke roda depan dan belakang, digunakan dual speed transfercase with low range. Besar kemungkinan sistem 4wdnya sama dengan milik Jimny LJ50

Pada bulan November 1982 kemudian muncullah Versi High Roof Van dari Carry 4WD, untuk model Van ini mempunyai code chasis ST41. Pada versi Van inilah juga digunakan mesin baru F8A yang berkapasitas 800 cc, mesin yang sama dengan milik Jimny LJ80 series.

Aneka Pilihan Final Gear Suzuki Jimny

Sobat Jipmania, kendaraan light offroad besutan Suzuki ini memang istimewa, selain karena transfercasenya terpisah, Suzuki Jimny juga mempunyai banyak pilihan  baik itu rasio high dan low di transfercase, maupun rasio final gear di gardan.

Hal ini dikarenakan Suzuki Jimny mempunyai banyak varian yang dibangun pada platform yang sama, sehingga antar komponennya bisa saling tukar/substitusi, nah pada kesempatan kali ini kita akan membahas lebih dalam tentang final gear Jimny.

Related image

 

Final Gear merupakan bagian dari penggerak mobil yang menyalurkan putaran dari mesin antara kopel dan as roda.. letak final gear sendiri terlindung di dalam gardan dan terdiri dari pinion dan ring crownwheel .. dari perbandingan pinion dan crownwheel inilah kemudian kita  bisa menghitung rasio final gear pada gardan..

Sebagai contoh final gear standar dari Jimny SJ410  adalah 9/37 .. yang berarti gigi pinion berjumlah 9 sedangkan gigi piringan crownwheel berjumlah 37, maka rasionya adalah 37 : 9 = 4.11

Semakin besar rasio FG, semakin ringan putaran mesin dalam menggerakkan roda sehingga tarikan makin ringan, namun disisi lain  kecepatan maksimal yg mampu dicapai mobil semakin rendah, sebaliknya semakin kecil rasio FG tarikan semakin berat tapi top speed semakin bertambah .. nah dibawah ini ada beberapa pilihan rasio final gear  yang bisa digunakan di jimny kesayangan anda semua.

PILIHAN FINAL GEAR SUZUKI JIMNY

  • 9/37 (Rasio 4.11) ( standard SJ410)
  • 9/43 (Rasio 4.77)
  • 8/39 (Rasio 4.87)
  • 8/41 (Rasio 5.12)
  • 8/43 (Rasio 5.37)

Nah sekarang tinggal disesuaikan saja dengan kebutuhan saja, kalau mau dibikin jago lari dan irit bbm tinggal ganti pakai rasio final gear yang high, sebaliknya juga jika pengen dibikin jago nanjak dan lebih sakti di medan offroad , tinggal ganti rasio final gear yang lebih low.

 

Restorasi Daihatsu Taft Kebo Part III, Masuk Bengkel Las

Sobat Jipmania, setelah sekian lama mengantri akhirnya si kebo dapet giliran juga untuk masuk bengkel las, di bengkel las inilah akan dituntaskan pengelotokan dempul, sekaligus mengobati pelat body yang kropos, jika bolong ya ditambal, kalau areanya luas maka diganti dengan pelat yang baru.

pada tahap ini semua pintu dan kaca dicopot, begitu juga dengan panel depan mobil, body disetel kembali supaya centre karena memang dulu pernah tabrakan dengan trooper 😂. bisa dilihat pada foto di atas si kebo matanya jadi picek, nampak juga beberapa bagian body baru mulai di kerok untuk mencari titik titik yang keropos.

pada sektor interior, semua panel dan jok juga dicopot (kecuali jok driver), hal ini dilkukan untuk mempermudah pengelasan pelat  bagian dashboard yang keroposnya sangat parah 👿 , fyi dashboard taft kebo itu semua besi dan di las ke body, jadi tidak bisa dicopot.

melihat tingkat keparahan keroposnya, nampaknya si kebo bakalan kelar beberapa bulan lagi, but its okey namnya juga restorasi memang harus sabar 😀 ..