Sejarah Daihatsu Taft Part IV : Taft Independent dan Rocky Independent

jipmania.id – Taft dan Rocky Independent merupakan generasi keempat Daihatsu Taft yang dipasarkan di Indonesia, pertama meluncur tahun 1996 bisa dibilang kendaraan ini cukup fenomenal karena menawarkan kenyamanan lebih untuk sebuah kendaraan 4×4, meskipun secara eksterior tidak ada perubahan signifikan dari generasi sebelumnya, hanya terdapat sedikit perbedaan pada desain grill dan lampu depan, sedangkan untuk interiornya terdapat perbedaan model setir, dan cluster meter yang lebih modern mirip dengan Feroza

Sejarah Daihatsu Taft Part III : Taft GT, Hiline dan Rocky

Assalaamualaikum bro sist, bagaimana kabarnya ? well semoga semua selalu sehat wal afiat 😀 , oh ya kali ini kita akan melanjutkan pembahasan sejarah Daihatsu Taft, bagi yang belum membaca bisa dibaca disini untuk pembahasan pertama ( Taft F10/20) dan pembahasan kedua (Taft F50) .

Taft GT generasi pertama

Daihatsu Taft GT (F70)

Kesuksesan generasi Taft F10 dan F50 series tidak membuat Daihatsu menjadi terlena, bahkan secara mengejutkan pada tahun 1985 Daihatsu meluncurkan generasi Taft F70 di Indonesia. , Generasi F70 ini kemudian lebih populer dengan nama  Taft GT.  Jika Dibanding generasi Taft F50 Series maka bisa dibilang Taft GT ini betul betul all new di segala aspek.

Di sektor eksterior model body menjadi lebih kotak dan mempunyai banyak sudut tegas sehingga menambah aura maskulin, pun dengan dimensi kendaraan yang juga ikut membesar. Tak ketinggalan sektor interior juga dibenahi sehingga kesannya jauh lebih manusiawi dibanding generasi sebelumnya.

Urusan mesin Daihatsu Taft F70 juga menggunakan mesin diesel yang lebih besar dan bertenaga daripada sebelumnya,  mesin dengan kode  DL41 ini mempunyai kapasitas 2.8L (2765 cc) berteknologi indirect injection. Tenaga maksimumnya mencapai 72 hp (53,5 kW, 73 ps) @ 3600 rpm dan torsi maksimumnya 170 Nm / 125 ft-lb @ 2200 rpm. Mesin ini dikenal bandel karena masih menggunakan timing gear sebagai penggerak katupnya dengan pompa injeksi masih menganut model in-line.  Tenaga dari mesin kemudian diteruskan ke roda menggunakan transmisi manual 4 percepatan.

Di sektor kaki kaki daihatsu Taft F70 series sudah menggunakan rem cakram di roda depan, sedangkan roda belakang masih teromol, untuk meningkatkan kinerja rem, daihatsu juga memberikan booster rem yang lebih mumpuni sehingga makin nyaman digunakan. Mewarisi kemampuan Off road dari generasi sebelumnya Semua Taft F70 yang beredar dilengkapi dengan kemampuan 4wd. Dengan 2 gardan solid depan belakang. 

Sejarah Daihatsu Taft Part I : Daihatsu Taft F10

Dear pembaca semua, pada tahun 1970an kebutuhan dunia akan kendaraan off road ringan meningkat, menjawab hal itu maka pada tahun 1974 Daihatsu meluncurkan kendaraan 4×4 pertamanya berjuluk Taft (Tough Almighty Fourwheeldrive Transport) . Di beberapa negara Daihatsu Taft menggunakan nama lain yaitu Daihatsu Fourtrak, Daihatsu Scat, dan Daihatsu Wildcat .

Taft yang pertama diluncurkan adalah Taft F10 . Secara sekilas ukuran Daihatsu Taft F10 memang mirip dengan Suzuki Jimny, padahal sebetulnya ukuran Taft sedikit lebih besar dan lebih berat, di tahun yang sama lawan sekelasnya adalah Jimny LJ50 yang masih bermesin 2 tak .

Daihatsu Taft F10 menggunakan mesin bensin FE4 sebagai dapur pacunya, meskipun berkapasitas 1000cc tapi jangan remehkan mesin ini, karena mampu menyamburkan  tenaga maksimal hingga  58ps dan torsi maksimal 80 nm.. Tenaga dari mesin kemudian disalurkan via transmisi manual 4 percepatan. 

Sebagai kendaraan 4×4, tentunya daihatsu taft juga sudah dilengkapi dengan transfercas dual range (Hi dan Low Gear) sehingga menambah kemampuan taft dalam menghadapi medan berat,  tersedia juga optional pto untuk menggerakkan winch maupun peralatan mekanis lain.

Chasis Daihatsu Taft hanya tersedia dalam versi SWB ( short wheel base) , sedangkan untuk penutupnya tersedia dalam versi soft top dan hardtop, semantara untuk versi pick up belum tersedia 

Seperti halnya Suzuki Jimny, Daihatsu Taft pun cepat mendapat kepopuleran di dunia sebagai kendaraan offroad ringan dan juga kendaraan operasional proyek yang tangguh .

Resepnya tentu saja adalah Murah, Robust, Simple, Reliable. Tahan disiksa di berbagai medan berat dunia, simple karena semuanya masih mekanikal sehingga mudah diperbaiki, tidak terlalu dipusingkan dengan hal hal berbau elektronik, dan lebih murah dibanding pesaing kendaraan 4×4 dari barat seperti Jeep/Land Rover .. 

Interior Taft F10 juga cukup spartan dengan dashboard besi yang kokoh,  khas kendaraan tahun 1970an, indikator juga sudah lengkap mencakup : 

1. Speedometer

2. Indikator BBM

3. Temperatur Air 

4. Turn Signal

5. Tekanan Oli

6. Pengisian Aki

7. Hand Brake

Jangan harap ada ac ya karena Taft F10 masih menggunakan angin cendela sebagai pendingin penumpangnya, setir juga masih berat karena tanpa power steering, begitupun rem juga berat karena belum dilengkapi dengan booster.

Sektor peredam kejut masih digawangi oleh per daun di keempat roda, meskipun keras tapi per daun mempunyai keunggulan karena simple, durabilitas tinggi dan mempunyai kapasitas muatan yang lebih berat, well namanya juga kendaraan pekerja hehehe .

Untuk membedakan dari seri Taft lainnya , Daihatsu Taft F10 mudah dikenali dari gril depannya yang berbentuk kotak 😀 .