Restorasi Daihatsu Taft F50 Part IV : Mulai Cat Body 😁

Sobat Jipmania, si kebo ngendon cukup lama di bengkel las mungkin ada sekitar 4 bulan lebih, tapi alhamdulillah penantian yang lama tersebut sebanding dengan kualitas pengerjaan yang memang sangat rapi 👍👍. Semua bagian yang keropos dibabat habis dan diganti pelat baru.

Selesai urusan las, kini kebo kembali masuk bengkel cat, langkah awal jelas semua diamplas kembali, kemudian di dempul tipiss tipiss 😁😁, oh ya nampak fender depan dan pintu sudah di primer, karena memang dicicil lebih awal, jadi setelah selesai lasnya, dipreteli dulu untuk dikerjakan di rumah.

Proses Pendempulan

Untuk mendempulnya sendiri butuh waktu hingga 2 – 3 minggunan lebih, karena pembentukan nat -natnya cukup rumit, setelah selesai urusan dempul kini semua bagian eksterior dan interior body kemudian di cat primer terlebih dahulu, sebagai dasaran catnya nanti.

Sudah di cat Primer

Mulusss

Lega sekali rasanya restorasi si kebo sudah sampai tahap ini, diperkirakan minggu depan sudah mulai proses cat warna aslinya, well lets wait and see jadi kayak apa si kebo besok 😁

Restorasi Daihatsu Taft Kebo Part III, Masuk Bengkel Las

Sobat Jipmania, setelah sekian lama mengantri akhirnya si kebo dapet giliran juga untuk masuk bengkel las, di bengkel las inilah akan dituntaskan pengelotokan dempul, sekaligus mengobati pelat body yang kropos, jika bolong ya ditambal, kalau areanya luas maka diganti dengan pelat yang baru.

pada tahap ini semua pintu dan kaca dicopot, begitu juga dengan panel depan mobil, body disetel kembali supaya centre karena memang dulu pernah tabrakan dengan trooper 😂. bisa dilihat pada foto di atas si kebo matanya jadi picek, nampak juga beberapa bagian body baru mulai di kerok untuk mencari titik titik yang keropos.

pada sektor interior, semua panel dan jok juga dicopot (kecuali jok driver), hal ini dilkukan untuk mempermudah pengelasan pelat  bagian dashboard yang keroposnya sangat parah 👿 , fyi dashboard taft kebo itu semua besi dan di las ke body, jadi tidak bisa dicopot.

melihat tingkat keparahan keroposnya, nampaknya si kebo bakalan kelar beberapa bulan lagi, but its okey namnya juga restorasi memang harus sabar 😀 ..

Restorasi Daihatsu Taft Kebo Part I ( Rem, Shockbreaker , General Tune Up)

Sobat jipmania, sudah sejak lama mimin memimpikan mempunyai taft Kebo model ini, tapi apa daya karena memang belum mampu menebusnya, selama ini cukup ditautkan dalam doa 😀 .. namun tak disangka tiba tiba ada salah satu teman kuliah mimin yang titip Taft kebonya kepada mimin untuk direstorasi, maka si Kebo pun sementara menjadi anak asuh mimin sampai restorasi selesai, ibarat kata meski belum bisa memiliki yang penting sudah pernah mencicipi heheha ..

Restorasi pertama dimulai dari kaki kaki yang mencakup pengereman dan per.. karena memang kaki si kebo pincang, setiap di rem setirnya mbanting ke kiri , awalnya mimin masih maklum namanya juga mobil tua, tapi lama lama ngeri juga makainya, selain itu rem juga bagel keras, jadi perlu sekuat tenaga kalau pas nginjak rem.

Pas ada waktu senggang, mimin bawa ke bengkel langganan Kondang Jaya Motor dekat Fly Over Janti jogja, masuk bengkel paling pagi karena mimin paham bakal butuh waktu lama kalau bongkar – bongkar rem.

Sejarah Daihatsu Taft Part II : Taft F20 dan Taft F50 Kebo

Sobat Jipmania,  Sukses dengan penjualan Taft F10 tidak membuat Daihatsu terlena, maka pada tahun 1979 Daihatsu melakukan update pada Taft F10, update baru ini kemudian diberi nama Taft F20

Tidak hanya facelift semata tetapi Daihatsu juga melakukan banyak improvement pada Taft F20 , diantaranya adalah desain gril baru, desain dashboard baru, dan yang paling signifikan adalah  Daihatsu membenamkan mesin bensin baru yang lebih bertenaga .

Mesin baru yang digunakan oleh Daihatsu Taft F20 adalah mesin bensin 12R , dengan kapasitas 1600 cc, mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 66.5 ps dan torsi maksimal 111 nm. Meningkat drastis dibanding mesin sebelumnya yang hanya berkapasitas 1000cc .

Daihatsu Taft F20 tersedia dalam dua versi chasis, yaitu Short Whellbase dan Long Wheelbase .. Sedangkan untuk model bodynya tersedia dalam versi Hardtop, soft top dan pick up..

Selain mesin bensin, pada generasi kedua ini tersedia juga versi mesin diesel dengan kode Taft F50, Taft F50 inilah yang kemudian di kenal dengan sebutan Taft Kebo di Indonesia .

Daihatsu Taft F50 menggunakan mesin Diesel DG berkapasitas 2500 cc, mesin diesel ini terkenal bandel dan tahan minum solar busuk, untuk versi luar jepang tenaga yang mampu dihasilkan mesin diesel ini adalah 62 ps dan torsi maksimal 146 nm, Sedangkan untuk versi Jepang lebih bertenaga dengan 74 ps dan torsi 172nm ..

Di beberapa negara terdapat juga versi atap resin/fiber yang lebih ringan, di Indonesia Taft Versi ini disebut dengan Taft Hunter .

Pada tahun  1983, Daihatsu Taft  F20/F25 mendapat update dengan transmisi baru 5 percepatan, dan penambahan tachometer di dashboard. Kiprah Daihatsu Taft akhirnya harus berhenti di tahun 1984, ketika Daihatsu mengeluarkan Daihatsu Rugger sebagai penggantinya .

 

Oh ya fyi Toyota juga pernah membuat kembaran Taft hloo, namanya Toyota Blizzard, dibangun menggunakan basis Daihatsu Taft tapi dengan menggunakan mesin dari Toyota .